Перебираем контактные педали Crank Brothers Acid.

ПЕРЕБИРАЕМ КОНТАКТНЫЕ ПЕДАЛИ Crank Brothers Acid

Когда-то у меня были контакты от СВ, сейчас они уже давно "убиты", но инструкция с тех пор осталась. Прилагаю ее, вдруг кому пригодится. Тогда хотел устранить небольшой люфт, а заодно и глянуть, как они там устроены.

Итак, начинаем.

0. Для работы понадобятся следующие инструменты:
РИС. 1.

густая консистентная смазка;
круглогубцы (чем тоньше и Уже губки, тем удобнее будет ими работать);
нож с острым концом или швейная игла (можно использовать и цыганскую);
плоская отвертка средней ширины;
головка-съемник на 9;
фонарик (где надо подсветить);

1. Извлекаем из отверстия пластиковую заглушку каким-либо острым предметом. Я использовал обыкновенную швейную иглу (и наперсток на палец, дабы его не проткнуть обратной стороной иглы при нажиме).
РИС. 2.
2. После извлечения заглушки откручиваем гайку, затягивающую конус насыпных шарикоподшипников, используя головку-съемник на 9. Да, именно, как оказалось, педали вращаются на насыпных подшипниках, расположенных с обоих сторон. По крайней мере, именно эти педали. На счет других не знаю, слышал, что для этих целей также могут применяться и пластиковые втулки скольжения.
РИС. 3.
3. Открутив фиксирующую конус гайку, под ней видим шайбу с внутренним, исключающим ее поворот на оси отверстием под лыски. Поначалу вынимать шайбу было довольно неудобно (ее клинило на оси этими самыми лысками), но, поняв в чем дело, дальше все провел очень легко. Для этих целей использовал нож, лезвие которого было слегка намагничено. Коснувшись шайбы кончиком лезвия, и слегка покачивая ножом, постепенно извлек ее.
РИС. 4.
РИС. 5.
4. На конусе также имелись 6 граней, как и на обычной гайке, но он был довольно глубоко утоплен (головкой уже не захватишь), поэтому для его выкручивания сначала использовал плоскую отвертку, вставляя ее между корпусом педали и одной из граней конуса. Вращая отвертку, тем самым выворачивал конус. В конце свинчивания использовал круглогубцы (применять их было удобнее, нежели отвертку) для окончательного снятия конуса с оси.
РИС. 6.
5. Свинтив конус, очень осторожно снимаем педаль с оси и вынимаем шарики с внутренних конусных чашек педали с обеих сторон (лучше пользоваться слегка намагниченным инструментом).

6. После извлечения шариков (по 15 штук с каждой стороны, в моем случае, и очень мелких, где-то 1.7-1.9 мм в диаметре) все компоненты очищаем от смазки.
РИС. 7.
РИС. 8.
Внутренние конусные чашки (с 2-х сторон).
РИС. 9.

7. После очистки деталей от старой смазки, закладываем новую, и очень аккуратно добавляем шарики, равномерно распределяя их по дорожке конусной чашки иглой (с 2-х сторон).
РИС. 10.
РИС. 11.
РИС. 12.
8. Аккуратно надеваем педаль с шариками на предварительно смазанную ось, и наворачиваем гайку-конус до упора (я вновь использовал сначала круглогубцы, а затем плоскую отвертку).
РИС. 13.
РИС. 14.
9. Затем сажаем на место шайбу-прокладку и сверху навинчиваем фиксирующую конус гайку.
РИС. 15.
10. С устранением люфта пришлось немного повозиться, пока я нашел такое положение конуса, какое позволило при окончательной затяжке фиксирующей внешней гайки полностью устранить люфт педали на оси.

11. В завершение вставляем пластиковую заглушку на место.
РИС. 16.
12. Все.